宜宾:以港兴业 去年社会物流总额达3028亿 来源:四川省物流公共信息平台 发布时间:2012-12-25 浏览数:10

  2010年,宜宾被列为国家公路货运枢纽和全省二级物流节点城市。近年来,该市着力打造四川通江达海的“桥头堡”和川滇黔结合部综合交通枢纽,以宜宾港为龙头,大力发展物流业。随着一批重点物流企业和项目的落地,宜宾现代物流业快速崛起。

 

  2011年,宜宾社会物流总额达到3028.59亿元,物流业实现增加值76.30亿元,两项指标均位列全省第二。

 

  运输成本大幅减少

 

  “宜宾作为长江经济带的重要组成部分,在四川建设西部经济发展高地战略布局中占有特殊地位。”11月12日,宜宾市委书记杨冬生在接受香港某媒体采访时如是说。

 

  宜宾伴水而生、以港而兴,拥有长江、金沙江、岷江三江295公里天然航道资源,是全省可充分利用三江沿江岸线资源和水运优势的区域,为长江上游川滇黔结合部的交通要道和物资集散地。

 

  宜宾港从2010年12月29日开港以来,实现了与上港集团信息、管理、业务“三个一体化”,实现了开行集装箱班轮、超长超重大件设备运输、货物直航日本神户港、与全球最大集装箱运输公司马士基合作等6个方面的重大突破。

 

  “从运输成本来看,公路每公里1元,铁路每公里0.6元,而水路每公里仅0.05元。”宜宾港在建港之初就对运输成本进行了充分的研究和分析。据悉,丝丽雅集团每年需进口20万吨木浆,以前全是用散货运输。宜宾港开港以后,通过“散改集”,每吨货物综合物流成本能节省700-800元,按保守总量10万吨计算,一年可节省约7000万元。

 

  据测算,宜宾港开港后,宜宾社会物流总成本由2007年的20.3%,下降到2011年的18.3%,低于全省平均水平。

 

  入驻企业快速增多

 

  记者日前从宜宾临港开发区采访获悉,该区已累计完成固定资产投资100亿元,招商引资协议资金总额达260亿元。

 

  2009年12月18日,四川首个以 “临港”命名的省级开发区——宜宾临港经济开发区正式成立,宜宾把港口经济作为经济发展的“新引擎”,着力建设大港口、培育大产业、承载大物流、实现大通关,培育新的经济增长极。

 

  今年9月28日,宜宾港有限公司与金广集团、欣联物流、港联物流签订战略合作协议。首批30辆东风商务车进入了宜宾临港物流。欣联物流从2010年进驻宜宾,投资2亿元,计划今年年底建成的“欣联综合物流园区”,实现以宜宾临港开发区为中心300-500公里的区域配送。

 

  目前,中国储运、中国物流、上港物流、北京欣联物流、重庆民生物流、安吉物流、众凯物流等一批国内知名物流企业和重庆民生、安吉航运、马士基、达飞、韩进、中远等中外知名轮船公司集聚临港开发区。

 

  据悉,在11月下旬,宜宾—上海集装箱内支线班轮、宜宾港江海联运、60万吨钢坯以及15万吨不锈钢成品物流运输、成都化工股份有限公司4万吨化工产品综合物流运输四个项目将集中签约。

 

  交通枢纽建设提速

 

  为了打造综合交通枢纽,宜宾在交通基础设施建设上舍得大手笔投入。“十一五”至今,该市交通基础设施投资累计达到180个亿。

 

  目前,宜泸高速已全线贯通,有望今年年底通车。宜叙高速公路项目前期工程正有序推进,有望年底开工。成贵铁路即将正式开工。宜宾至昭通、宜宾至毕节高速公路项目前期工作也在积极推进。

 

  今年5月,宜宾机场迁建项目经国务院批准立项,预计今年内开工。建成后,预计到2020年,旅客吞吐量将达80万人次/年,货邮吞吐量7000吨/年、飞机起降量10000架次/年。

 

  宜宾市委副书记、市长徐进介绍,“十二五”期间,宜宾要以长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽建设为目标,打造出川“南大门”和通江达海“桥头堡”、国家“三纵两横”开发轴线上西南地区的重要交通节点。

 

  按规划,到2015年,宜宾临港开发区水、公、铁、空现代化立体交通网络体系将初步形成,将进一步辐射和带动周边区域发展,全区规模以上企业数量突破 100家,总产值突破500亿元,服务业增加值突破45亿元,地区生产总值突破200亿元,宜宾港年集装箱吞吐量达10万标箱以上,形成川滇黔地区重要的区域物流中心。

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